Por Handel Law Group · 27 de octubre de 2026
Si usted maneja motocicleta en las autopistas de San Diego, como la I-5, la I-15 o la I-805, probablemente ha circulado entre carriles con el tráfico lento. California es conocida por permitirlo, pero muchos motociclistas y conductores todavía no saben bien lo que dice la ley. Y después de un choque, las compañías de seguros a veces intentan culpar al motociclista solo porque iba entre carriles. Esto es lo que debe saber.
Puntos clave
- Circular entre carriles es legal en California. Está definido en la ley estatal desde 2017.
- Ir entre carriles no hace automáticamente que el motociclista sea culpable de un choque.
- La culpa depende de cómo manejaban todos, incluida la velocidad, los cambios de carril y si un conductor estaba poniendo atención.
- Aunque el motociclista tenga parte de la culpa, la ley de California todavía puede permitirle recuperar una compensación.
Lo que dice la ley
La sección 21658.1 del Código de Vehículos define circular entre carriles como manejar una motocicleta de dos ruedas entre filas de vehículos detenidos o en movimiento en el mismo carril. La ley entró en vigor el 1 de enero de 2017 y permite que la Patrulla de Caminos de California (CHP) elabore guías educativas de seguridad.
Algunos puntos relacionados que conviene conocer:
- Manejar por el acotamiento no es circular entre carriles, y la CHP dice que es ilegal.
- La CHP señala que es ilegal que un conductor bloquee o impida a propósito el paso de un motociclista de una manera que pueda causarle daño, incluso abriendo una puerta.
- La ley de California exige que todo motociclista y pasajero use un casco que cumpla con las normas federales de seguridad (sección 27803 del Código de Vehículos).
Guía de seguridad de la CHP
Los consejos de seguridad de la CHP para los motociclistas que deciden circular entre carriles incluyen:
- El peligro aumenta a medida que crece la diferencia de velocidad entre usted y el tráfico.
- El peligro aumenta a medida que aumenta la velocidad general del tráfico.
- Circular entre los carriles de la extrema izquierda suele ser más seguro que entre otros carriles.
- Evite circular junto a tráileres, autobuses y casas rodantes.
- Manténgase fuera de los puntos ciegos y no se quede entre vehículos.
- Los motociclistas sin experiencia no deben circular entre carriles.
La CHP también pide a los conductores del carril de la extrema izquierda que se muevan hacia el lado izquierdo de su carril para dar espacio a los motociclistas.
Estos son consejos de seguridad, no leyes. Pero las compañías de seguros y los tribunales pueden considerar si el motociclista manejaba de manera razonablemente segura según las condiciones del momento.
¿Quién tiene la culpa en un choque entre carriles?
Cada choque es diferente. Algunos choques comunes al circular entre carriles son:
- Un conductor que cambia de carril sin poner la direccional ni revisar los espejos
- Un conductor que da un volantazo repentino o una vuelta en U con el tráfico lento
- Un pasajero o conductor que abre una puerta en el camino del motociclista
- Un conductor que se mueve a propósito para bloquear al motociclista
En casos como estos, el conductor puede ser responsable aunque el motociclista estuviera circulando entre carriles. Por otro lado, si el motociclista iba mucho más rápido que el tráfico, la compañía de seguros puede argumentar que comparte la culpa.
California sigue la regla de "culpa comparativa". Si se determina que usted tuvo parte de la responsabilidad, su compensación puede reducirse según su porcentaje de culpa, pero aun así puede recuperar dinero de otras personas que tuvieron la culpa. Por eso es importante no aceptar la conclusión rápida de un ajustador de seguros de que usted causó el choque solo porque iba entre carriles.
Pruebas que pueden ayudar
Los choques entre carriles a menudo se reducen a unos segundos de movimiento en tráfico pesado. Las pruebas que pueden ayudar a mostrar lo que pasó incluyen:
- Video de una cámara de casco o de tablero, suya o de otros conductores
- Fotos de los vehículos, los daños y dónde quedó todo
- Nombres y teléfonos de los testigos, incluidos otros motociclistas
- El reporte de choque de la policía o de la CHP
- Su casco y su equipo dañados, que debe guardar y no tirar
Lo que hemos visto en nuestros casos
En los reclamos de motocicleta, los ajustadores a menudo parten de la idea de que el motociclista que circulaba entre carriles causó el choque. Hemos ganado varias demandas para clientes que iban entre carriles cuando los chocaron. En esos casos, lo que importó fue cómo actuó el conductor, no el simple hecho de que nuestro cliente iba entre carriles. Los resultados anteriores no garantizan un resultado similar, y cada caso depende de sus propios hechos.
Cómo hablar con la compañía de seguros
Después de un choque de motocicleta, un ajustador puede llamarle pronto y preguntarle qué tan rápido iba o si circulaba entre carriles. Tenga cuidado. Sus respuestas pueden usarse para argumentar que usted tuvo la culpa. Por lo general es prudente recibir asesoría legal antes de dar una declaración grabada.
También tenga en cuenta que la mayoría de los reclamos por lesiones en California deben presentarse ante el tribunal dentro de los dos años posteriores al choque, y los reclamos que involucran a una agencia del gobierno tienen un plazo mucho más corto.
Hable con un abogado de accidentes de motocicleta en San Diego
Handel Law Group es un despacho familiar de San Diego que ha representado a personas lesionadas en todo California desde 1987. Si usted se lesionó en un choque de motocicleta, ya sea que circulara entre carriles o no, podemos revisar lo que pasó y explicarle sus opciones. Su consulta es gratuita, y no cobramos honorarios a menos que ganemos.
Llámenos al 858.756.5195, o llame o envíe un mensaje de texto a nuestra línea 24/7 al 858.207.4677, donde le atiende una persona real. Podemos reunirnos con usted en su casa o en el hospital, o hablar por videollamada o por teléfono. Se habla español.
Este artículo ofrece información general sobre las leyes de California, no asesoría legal. Cada caso es diferente.
Más información: Accidentes de motocicleta · Consulta gratuita
Este artículo ofrece información general sobre la ley de California, no asesoría legal. Cada caso es diferente. Para recibir asesoría sobre su situación, llámenos para una consulta gratuita.